L’agrégat d’enrobés est le terme générique désignant le matériau granulaire provenant du fraisage ou de la démolition de revêtements routiers bitumineux, ou les résidus provenant de la production de mélanges bitumineux.

L’asphalte coulé est un mélange bitumineux composé de sable, de filler et éventuellement de pierres et un ou plusieurs additifs. Il est principalement livré en vrac. L’asphalte coulé de réparation est parfois également livré sous forme de soi-disant ‘pains’.

L’asphalte naturel est un hydrocarbure résineux naturel qui est solide à température ambiante.

Une barrière de sécurité en béton coulé en place est un élément en béton coulé sur place, situé le long de la route ou principalement sur le terre-plein central afin de guider un véhicule en perdition de la manière la plus sécurisée possible.

Le coulage sur place se fait au moyen d’une machine à coffrage glissant qui compacte le béton prêt à l’emploi et le transforme en un produit fini au moyen d’un moule approprié.

Dans le passé, le profil de type « New Jersey » était souvent utilisé, aujourd’hui, il s’agit plutôt du profil de type « Stepbarrier ».

Une barrière de sécurité en acier est une structure composée de différents éléments en acier installés le long de la route ou sur le terre-plein central afin de guider un véhicule en perdition de la manière la plus sécurisée possible.

Sur le chantier, les différents éléments en acier sont assemblés ensemble pour former un dispositif solide et continu.

Les mélanges de béton routier sont constitués de gravillons ou de gravier, de sable, de ciment, d’eau et d’adjuvants, qui se transforment en un matériau durable en liant ou en durcissant le ciment. Les mélanges de béton destinés aux applications de construction routière se distinguent du béton pour ouvrages par leur traitement (placement) et par la charge (e.a. gel-dégel, charge dynamique) auxquels ils sont soumis.

Le bitume modifié par des polymères est un bitume (voir la fiche de produit des bitumes pour la construction routière) dont les propriétés physiques sont modifiées par l’ajout de nouveaux polymères afin d’améliorer une ou plusieurs propriétés telles que l’adhérence, les propriétés rhéologiques, le comportement après le vieillissement…

Le bitume pour la construction routière est une substance très visqueuse ou quasiment solide à température ambiante. Le produit est obtenu par le raffinage du pétrole brut qui est séparé en d’autres fractions telles que le GPL, l’essence, le kérosène… Il reste sous forme de résidu dans le bas de la colonne de distillation.

Des couvercles destinés à des réseaux d’assainissement sont prévus le plus souvent en fonte. Ceux-ci sont certifiés sous la marque COPRO, ou sous la marque BENOR lorsqu’il s’agit de trappillons de voirie.

Une tendance du marché est l’application de couvercles en matériaux composites (matières synthétiques).

Les dalles à gazon/gravier sont des grilles en polyéthylène recyclé (PE) produites suivant le moulage par injection. Elles contiennent des ouvertures qui sont remplies de terre arable, engazonnées ou remplies de gravier. Elles sont reliées les unes aux autres et parfois munies d’aspérités en vue d’en assurer l’ancrage dans le sol. On utilise souvent le terme de ‘dalles engazonnées’.