Des marquages routiers certifiés, gage de sécurité sur nos routes

Les marquages routiers jouent un rôle fondamental dans la sécurité routière. Notre Certification Manager Fulcrane De Bruyn souligne qu’il est essentiel de garantir la qualité de ces marquages.
« Les systèmes de marquage utilisés sur nos routes publiques font donc l’objet d’un processus de certification rigoureux, coordonné par COPRO et les administrations du Service Public de Wallonie (SPW) et l'Agentschap Wegen & Verkeer (AWV) », explique-t-elle.

Chaque usager de la route conviendra que des marquages routiers bien visibles contribuent à la sécurité sur la route. COPRO joue un rôle important dans la certification CE et BENOR des produits de marquage routier. Grâce à une bonne collaboration entre COPRO, les producteurs de produits de marquage routier et les différentes régions de notre pays, la certification apporte une contribution importante à la qualité des produits et à la sécurité de nos routes.

Sections de test à Baillonville

Les produits utilisés en Belgique pour la réalisation des marquages routiers sont soumis à des contrôles de conformité. Ces procédures de contrôle comprennent des tests officiels sur la visibilité de jour et de nuit, l'adhérence et la visibilité par temps de pluie et humide. Cela donne une mesure de la durabilité générale de ces systèmes de marquage.

À cet effet, des sections de test (conformément aux spécifications de la norme NBN EN 1824 et au guide G0025) sont prévues sur la N63 (entre Marche-en-Famenne et Liège) à Baillonville. Chaque année, une campagne d'homologation de ces systèmes a lieu, avec la collaboration de l'AWV et du SPW.

Fulcrane De Bruyn : "Cette année encore, des tests ont été réalisés en mai à Baillonville. Au total, six producteurs ont appliqué différents de leurs produits. Les producteurs internationaux peuvent également se rendre à Baillonville. L'unicité de ces tests réside dans le fait que le matériau de base et le matériau de saupoudrage sont certifiés séparément, mais testés ensemble pour déterminer la durabilité du système complet. Les contrôles sont effectués dans des conditions strictement contrôlées pour garantir des comparaisons équitables entre les producteurs, quelles que soient les conditions météorologiques lors de l'application sur les planches d’essai."

Contrôle d'exécution

Lors d'une inspection, il peut être vérifié si la combinaison du matériau de base avec le matériau de saupoudrage appliqué à Baillonville est respectée lors de la pose. Sur une base de projet, un contrôle d'exécution accru peut être demandé. Les dosages corrects et les conditions de pose sont alors suivis de près sur site. Fulcrane De Bruyn : "Nous effectuons déjà des inspections au niveau des projets à la demande de Bruxelles Mobilité."

1 million de passages de roues

Les mesures officielles sur les planches d’essai à Baillonville sont effectuées après un million de passages de roues. "En général, cela se produit après environ un an", explique Fulcrane De Bruyn. "Les prochaines mesures officielles auront donc probablement lieu en mai 2026. À partir de ce moment, une certification peut être demandée pour le produit de base et le matériau de saupoudrage, à condition qu'ils répondent également aux spécifications techniques (PTV). Pour les marquages temporaires, par exemple appliqués lors de travaux routiers, la possibilité de les enlever est également testée. Il est bien sûr important qu'aucun résidu ne subsiste après le retrait de ces marquages temporaires."

Planification et communication

Le processus autour des planches d’essai est logistique intensif. Les producteurs sont tenus informés de l'avancement par COPRO et reçoivent des rapports détaillés sur les performances de leurs systèmes après les mesures. Une collaboration étroite entre toutes les parties impliquées et l'amélioration continue des méthodes de test restent essentielles pour garantir la qualité et la sécurité de nos routes. "Les producteurs doivent être tenus informés afin qu'ils puissent également s'organiser. De plus, tout le processus dépend des conditions météorologiques. La route doit être complètement sèche avant que nous puissions appliquer les lignes d’essai. Une planification claire et une bonne communication entre toutes les parties impliquées sont absolument nécessaires pour tout mener à bien", conclut Fulcrane De Bruyn.